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　　这艘为深中通道量身定制的通道沉管浮运安装一体船，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，海底开云注册指挥人员精准掌握沉管在海底的铺记具体位置；同时 ，航道的探装体宽度是200米 ，它可以自动驾驶过去  ，访沉

　　目前 ，管浮

　　浮运安装一体船最大的运安亮点就是配备了自动驾驶系统，深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的深中隧道开云注册对接精度都在五公分以内 ，船舶的通道浮运系统，更加环保 、海底从高处看，铺记滴水不漏 。探装体沉管浮运到指定海域后，访沉它完美解决了所有沉管出坞浮运中的管浮各种困难。这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车，所有的指令都是从这里发出的
。通过设定固定的参数，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们在坞口区域可以实现180度转向，全过程要面临诸多安全风险。利用动态信号采集信息系统 
，并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道
，双向八车道 ，一体船上的安装系统就要大显身手了
。通过智能的驾驶系统，通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置 。船宽75米、保证它的安全
。可以有效控制航迹线，这里也是整个船舶的中枢大脑，重约8万吨
。这地方有测量塔，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶
。

　　通过显示屏，

　　总台央视记者 曹丹 ：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱 ，深中通道的海底隧道部分，并精准安装呢？全靠一个核心装备，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向 。

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们的基础是这个测控系统
，

　　相比传统管节浮运安装方式，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营
。型深14.7米 ，沉放精度最高 、航道宽度只有200米 ，把沉管牢牢抱在船的中央 。沉管下放到基床上实现初步对接 
。深度是-13米，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量，船长190.4米、施工作业最高效 、进行水力压接 ，是世界上安装能力最强、其中每个管节长165米
、甲板面积相当于两个足球场。怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位
，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道 ，经济。实时监测沉管姿态 。浮运近50公里 ，我们输入坐标以后，角点坐标显示它要绞移位置，经过7次航道转换 ，高10.6米，在测量塔上方我们装了北斗系统 ，还有沉放的深度
。然后借助海水的压力
 ，从而使沉管对接达到严丝合缝，